71 第一届迪拜航展 (第2/2页)

1986年10月15日，阿联酋迪拜。第一届迪拜航展在迪拜国际机场正式开始，虽然迪拜将其定位成一个纯商务航展，可是中东地区严重的防务安全问题让各家军机制造商都来参展。因为沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、科威特、卡塔尔和巴林—海湾合作委员会成员—以及邻近的阿曼均存在严重的国家安全问题。普遍的富裕、少量的人口、相对较多的移民社区、大规模亟待保护的油气资源、动荡的或可能拥有核武器的邻邦……海湾国家似乎有充足的理由需要密切注视本周在迪拜航展上亮相的先进武器及其花名册。

不过叶飞知道任何武器合同的赢得似乎更多依赖于个人接触的机会而非仅仅是航空展示。在中东地区这武器销售具有强烈的政治色彩，他们更多的关乎战略甚至私人关系，对于产品的考虑相应就没有那么重要了。就像沙特85年从英国引进狂风战机那样，叶飞可是非常清楚这笔订单的背后代表的是什么，那是巨额的回扣和商业贿赂。不过这次的航展叶飞并不抱多大的希望，只要能够顺利的展示雷电2就是成功，他的目的主要是带着华夏的飞机设计人员来感受一下世界潮流。展团的人比叶飞要早到几天，因为他们要布置会场，叶飞走下飞机进入达索和华夏的联合展厅现摆在位的并不是雷电2而是法国航空业的终极梦想重型战机幻影4000，叶飞对此很是感慨了一番，这是一架生不逢时的战机，他是法国航空工业的骄傲，可是当时的法国政府已经无力负担这样敖贵的战机再加之苏联的落寞幻影2000已经可以撑起法国的天空所以它被无情的抛弃了，本来它还有机会进入沙特的可是英国的回扣和商业贿赂让他错过了最后生存的希望。叶飞可没时间为了这个注定会失败的项目去*心，稍微欣赏了一下就向展厅里走去。很快叶飞就现了摆放雷电2的展台，本来叶飞以为这次只会有雷电2来参加航展的可是叶飞却在雷电2的后面看到了一架熟悉的飞机，那就是哈飞研制的运12轻型运输机。问过纽壁坚才知道是哈飞主动找上们的，随着联合航空推出定制商务飞行业务之后运12成为联合航空采购的选，哈飞的日子比之前过得那是要好很多的，借着这次的机会哈飞也想把它推到国际市场上。叶飞拿过运12的宣传资料现资料显示的可不是军用运输机而是作为商务飞机推出的。哈飞的领导看到叶飞后向他走了过来，：叶先生，总算是等到你了，我们有一个不情之请想和叶先生商量一下。

叶飞对他的不情之请心里已经是十分的清楚，因为唯一的一架商务用途的运12就是自己的座驾，哈飞想要把运12当做商务飞机推出只能借用叶飞的飞机来做展示。对方的话也证实了叶飞的想法。

对方说道：我们希望运12能以商务飞机的形象出现在世界的面前，可是您知道运12目前并没有专用的商务型号，唯一的一架飞机就是您拥有的那架，我们希望在航展期间可以借用您的飞机让感兴趣的人能够有一个更加直观的映像。

叶飞点点头表示同意，毕竟在航展期间自己不会有什么需要借给哈飞不会对自己造成任何的影响。

第一届迪拜航展还没有展成为后世那样的国际大型航展，前来参观的大多是海湾国家的人。叶飞交代过一些事情之后开始参观起其他的展厅。很快他就现了波音，麦道以及空客的展厅，对于这三家估计民用航空巨头叶飞那是再熟悉不过了所以叶飞并没有过多的去关注什么。倒是对其他的展厅更加的上心。其中美国的展厅那是重中之重。美国的航空制造商把美国允许出口的所有飞机型号都带来了，包括F16A/B，F15A/B，AC130运输机，黑鹰通用直升机，AH-1眼镜蛇攻击直升机，支奴干中型运输直升机一应俱全。